NGHIÊN CỨU SO SÁNH HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA MỘT SỐ MÔ HÌNH LÀM MÁT PIN KHÁC NHAU CHO Ô TÔ ĐIỆN

Nguyễn Thành Công; Lê Văn Quỳnh; Vũ Đức Bình

doi:10.34238/tnu-jst.14278

NGHIÊN CỨU SO SÁNH HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA MỘT SỐ MÔ HÌNH LÀM MÁT PIN KHÁC NHAU CHO Ô TÔ ĐIỆN

Thông tin bài báo

Ngày nhận bài: 22/12/25 Ngày hoàn thiện: 27/02/26 Ngày đăng: 27/02/26

Các tác giả

1. Nguyễn Thành Công , Trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp - ĐH Thái Nguyên
2. Lê Văn Quỳnh, Trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp - ĐH Thái Nguyên
3. Vũ Đức Bình, Trường Đại học Công nghiệp Việt Trì

Tóm tắt

Hệ thống làm mát pin là một bộ phận quan trọng trong việc duy trì sự an toàn nhiệt và sự ổn định khi vận hành của gói pin trên ô tô điện. Để nâng cao hiệu suất nhiệt của gói pin Lithium-ion, nghiên cứu này khảo sát ba mô hình làm mát (Mô hình I, II và III) cho gói pin Lithium-ion bao gồm 16 tế bào pin hình trụ. Các thông số hình học như đường kính và chiều dày đường ống của các mô hình làm mát được đưa ra phân tích. Kết quả cho thấy các cấu trúc hình học ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất nhiệt của gói pin, với nhiệt độ tối đa (T_max) và độ chênh lệch nhiệt độ (ΔT) giảm khi đường kính ống và chiều dày đường ống tăng. Mô hình III cho thấy hiệu suất làm mát vượt trội so với Mô hình I và II, giá trị ΔT giảm lần lượt 2,22 °C và 5,33 °C ở tốc độ xả 5C và vận tốc chất lỏng 0,01 m/s. Những kết quả này cung cấp thông tin hữu ích cho việc lựa chọn phương án làm mát gói pin cho ô tô điện.

Từ khóa

Pin Lithium-ion; Hiệu suất nhiệt; Nhiệt độ tối đa; Chênh lệch nhiệt độ; Thông số hình học

Toàn văn:

PDF

Tài liệu tham khảo

[1] J. Luo, D. Zou, Y. Wang, S. Wang, and L. Huang, “Battery thermal management systems (BTMs) based on phase change material (PCM): a comprehensive review,” Chem. Eng. J., vol. 430, 2022, Art. no. 132741.

[2] Z. Lu, X. L. Yu, L. C. Wei, F. Cao, L. Y. Zhang, X. Z. Meng, and L.W. Jin, “A comprehensive experimental study on temperature-dependent performance of lithium-ion battery,” Appl. Therm. Eng. vol. 158, 2019, Art. no. 113800.

[3] W. Wu, S. Wang, W. Wu, K. Chen, S. Hong, and Y. Lai, “A critical review of battery thermal performance and liquid based battery thermal management,” Energy Convers. Manag., vol. 182, pp. 262–281, 2019.

[4] J. R. Patel and M. K. Rathod, “Recent developments in the passive and hybrid thermal management techniques of lithium-ion batteries,” J. Power Sources, vol. 480, 2020, Art. no. 228820.

[5] J. Zhao, Z. Rao, Y. Huo, X. Liu, and Y. Li, “Thermal management of cylindrical power battery module for extending the life of new energy electric vehicles,” Appl.Therm. Eng., vol. 85, pp. 33–43, 2015.

[6] Z. Tang, S. Wang, Z. Liu, and J. Cheng, “Numerical analysis of temperature uniformity of a liquid cooling battery module composed of heat-conducting blocks with gradient contact surface angles,” Appl. Therm. Eng., vol. 178, 2020, Art. no. 115509.

[7] H. Jeon, S. Hong, J. Yun, and J. Han, “Cooling Strategy Optimization of Cylindrical Lithium-Ion Battery Pack via Multi-Counter Cooling Channels,” Energies, vol. 16, 2023, Art. no. 7860.

[8] M. Murphy and M. Akrami, “Advanced thermal management of cylindrical lithium-ion battery packs in electric vehicles: A comparative CFD study of vertical, horizontal, and optimized liquid cooling designs,” Batteries, vol. 10, 2024, Art. no. 264.

[9] G. Hao, “Research on simulation and control of heat transfer characteristics of liquid-cooled battery for pure electric vehicle,” Master’s thesis, College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun, China, Jun. 2020.

[10] D. Bernardi, E. Pawlikowski, and J. Newman, “A General Energy Balance for Battery Systems,” Journal of The Electrochemical Society, vol. 132, no. 1, pp. 5–12, 1985.

DOI: https://doi.org/10.34238/tnu-jst.14278

Các bài báo tham chiếu

Hiện tại không có bài báo tham chiếu



Ghi nhớ